ALPEN MASTER:PRIMER DÍA

No podemos empezar mejor el día, nos despertamos con un sol radiante que nos transmite ánimos para montarnos en las motos y disfrutar del día que nos espera, para ser más concretos 4 de los 13 ptos a enlazar de todo el arco alpino.

Nos despedimos de la capital de la Provenza y nos adentramos hacia el Parque natural de Verdón con un intenso aroma a lavanda y romero que me dejan fascinado, a parte de esto las carreteras de la ruta son de las que me encantan, sin rayas pintadas, el ritmo que llevamos es ligero y en una hora y media nos encontramos tirandonos fotos en el mirador del lago que forma el río Verdon,

 por supuesto con las motos hasta el mismo mirador, sin entretenernos mucho ponemos rumbo hacia el cañon du Verdon, el más grande de Europa, no esta mal para empezar el día, una vez allí subimos por el lado norte, que a pesar de ser espectacular no es tan bonito como el sur debido a los acantilados por los que te contorneas con la moto.
Una vez superado este inmenso cañón nos dirigimos a lo que nos interesa el Col de la Bonette, y lo hacemos a través de les gorges de cyans,

precioso y  muy laborioso de conducción y después de dos horas de conducción llegamos a los pies del gran Col de la Bonette, el más alto paso de Europa o al menos eso reza en los carteles, pero antes de llegar arriba pasamos por el Col de Raspaillon,

desconocido por muchos pero ahí esta y es otro más de la lista, sino sabes muy bien que buscas lo más seguro es que te suceda lo que a todos es decir que te lo saltas, a pesar de ser bonito puesto que aquí nacía un glaciar.
Seguimos trepando y emerge majestuoso entre las montañas el numero uno, por supuesto no paramos hasta el punto más alto, aunque según muchos lo sea haciendo trampa, pero ahí está imponente.

Una vez realizadas las fotos de rigor descendemos rápidamente porque todavía tenemos que pasar a Italia y volver a dormir a Francia, es decir nos queda un largo trecho por recorrer, aunque mientras bajamos no nos olvidamos del Col de Restefont

que tiene la mala suerte igual que el Raspaillon de estar al lado de un gigante que los eclipsa, en este caso hay que subir por la pista para llegar hasta él pero estaba cerrada.
Después del descenso enfilamos a ritmo más que ligero hacia el Col de l´Agnel,

la subida la realizamos por Francia que no es tan espectacular como la parte Italiana pero no está mal y además si te fijas puedes ver muchas marmotas en sus alrededores, una vez culminado el Agnel nos queda una sensación de tranquilidad por haber podido completar la ruta prevista, pero no sin preocupación, puesto que han sido 450 km de alta montaña realizados practicamente sin parar, los que habéis hecho carretera de montaña ya sabéis de que hablo.

ALPEN MASTER: POSICIONAMIENTO DEL GRUPO

Hoy ha sido un día de puro trámite 700Km de curvas y no hemos catado la autopista, como tiene que ser claro.
Por la mañana antes de salir hemos tenido una agradable sorpresa, apareció JC para despedirnos y desearnos suerte en esta aventura de la que él también tenia que formar parte, en fin...
Como no podía ser de otra forma hemos salido por Camprodón, la manera de hacerlo más complicado y con más curvas posibles y una vez hemos llegado a Francia hemos decidido no pasar por la nacional que bordea la costa sino rizar más el rizo y pasar por las carreteras paralelas a esta que van por el interior, si si de esas que en el mapa salen sin color, es decir peor que las comarcales.
Cuando eran las 20:00 hemos llegado a nuestro destino con el problema de que todos los hoteles estaban llenos, pero después de buscar entre los archivos que se descargo Jose finalmente encontramos uno para descansar muy cerca del punto de partida del ALPEN MASTER 2011.

 Hay que destacar en la jornada de hoy que se nota que no ha venido el tecnológico, porque se nos han colgado los dos GPS, y para terminar el día cuando saco la cámara, que no he tirado ni una foto en todo el día, va y se queda sin pilas vamos que nos vamos a dormir para ver si mañana esta todo en su sitio...
PD: todavia no tengo el culo petado pero todo se andará, ya casi no me acordaba porque se llama ALPEN MASTER.

ALPEN MASTER 2011, 4 DIAS ANTES DE PARTIR

Hoy definitivamente hemos sabido que JC no puede venir por motivos de trabajo, casi que nos hacia más ilusión que viniera a nosotros que al propio JC, pero bueno así son los negocios.
Como es domingo y día festivo hemos quedado todo el MCpara comer en un merendero precioso donde posiblemente nos reunamos en caso de organizar la "REUNION LIBRE" del MC, está perfectamente ubicado y nos permiteaccceder a el desde la pista y la carretera, perfecto tanto para los amantes del asfalto y la pista.
Después de llegar a la zona nos encontramos a parte de los miembros instalados en una bonita fonda donde paramos para refrescarnos y charlar un poco antes de la ascensión a la pista, motivo principal por el que nos hemos reunido.

La pista es preciosa y las vista por más veces que la subo no dejan de sorprenderme, subimos a ritmo tranquilo puesto que dentro de unos días tenemos el ALPEN MASTER  y a ninguno de los que aquí estamos nos gustaría tener una caída y dañar nuestras monturas, una vez alcanzados los 6 km llega el primer punto donde poder parar para tomar unas fotos y hablar del tramo (el del ascenso), no es muy complejo desde mi punto de vista, pero después de discutir entre todos decidimos  que el tramo es de nivel 3 (difícil), estamos hablando de MAXITRAIL  y para la gran mayoría de motards, puesto que la mayoría de propietarios de estas motos jamas han usado estas por pista y menos de este tipo.

Acabado el briefing del primer tramo nos ponemos en marcha para completar los 6 km que nos quedan, un pequeño tramo de ascenso hasta el Pico XX y luego un descenso con unas vistas bonitas  de todo el valle.
Durante toda la bajada la situación es la misma, piedras y más piedras, aunque eso sí, un paraje idílico, los pinos y encinas se inclinan sobre la pista para engullirla dejándonos un túnel por el que adentrarnos atónitos.

Una vez abajo en el merendero  y junto con el grupo, en el 2º briefing decidimos darle puntuación a la pista y el veredicto a pesar de haberla cruzado sin ningún problema en nuestras monturas es : IMPRACTICABLE, me encanta esta nota que Jose dió sin titubear.

Este adjetivo para la pista es perfecto y es la que buscamos, aún recuerdo que cuando organizabamos la otra concentración había un pequeño sector que jocosamente decía ¿donde esta la pista?,¿esto es todo?, bueno creo que de organizar la nueva "REUNION LIBRE XX" esos comentarios serán un poco distintos.

LA PARED DE LOS TROLLS

Muy cerca de la ATLANTIC ROAD, se encuentra una de las ascensiones más bonitas en carretera de montaña, que podemos disfrutar en nuestro viaje a cabo norte.
La subida esta presidida por una caida de agua impresionante que no te abandona hasta llegar a la cima.

Una vez en la cima unas vistas fantasticas del valle al completo nos reconfortan por haber llegado hasta aquí, en la parte baja de la pared nos advierte una señal de que hay peligro por trolls en la carretera, esta es la única señal en el mundo.

ATLANTIC ROAD, LA CARRETERA

Escrit per FELIXX

Si tots els motards pensem que per a gaudir de la moto has de conduir per carreteres amb mes o menys tombs, amb paisatges d´imperssio on poder sentir la llibertat d´anar damunt la moto, tothom dirà que sí i a part de explicar-la mes o mes exagerada, l´impressio que has tingut, existeix una unica referencia al mon i que no admet discussio alguna en cap sentit. Aquesta referencia s´anomena ATLANTIC ROAD. L´ATLANTIC ROAD es, la CARRETERA, SI SI AQUELLA EN LA QUE TOTHOM a somiat alguna vegada, esta classificada com la carretera mes bonica del mon i ja sabeu el que significa per als motards, be doncs ja us ho dic jo un dels llocs per als que has de conduir, podriem dir que et falta quelcom si no l´has conduida, esta molt lluny d´assemblar-se a res del que coneixeu, aqui els ponts d´impressio i els salts entre microilles fan de la conduccio quelcom especial, o podriem dir desconegut fins aquell moment per a tu, no hauries imaginat mai situacions com les que sents en el moment de posar la primera velocitat i començar a rodar en aquesta carretera. Tambe cal dir-ho tot quan l´has conduit et queda la sensacio de que s´ha fet curt, que s´ha acabat molt rapid que et falten Kilometres i llavors poses rumb a la paret dels trolls una altra carretera mitica de la zona pero ja mes normal, molt semblant al Stelvio o com tants d´altres als ALPS  del vell continent.

Darrera actualització de dilluns, 31 de gener de 2011 07:50

 

DICO:45 ANYS D´AVENTURES I EXPERIÈNCIES EN MOTO

Per a tots aquells que segueixen les últimes informacions i que encara no
saben que es el DICO, doncs us posem una foto perque us en feu cinc
cèntims de que es tracta, no cal que us espanteu que hi han diferents ni-
vells i fins i tot i participen noies, aixì que si voleu encara i sou a temps,com
de costum si voleu mes informació podeu obrir un fil al web o contactar
amb algú que sigui membre del MCZE o del NKKT i us posarem en con-
tacte amb l´organització, cal dir-vos també que es celebra des de fa 45 anys,
o sigui que no fa cuatre dies i sempre es desenvolupa per la zona del centre
de europa.

ALPEN MASTER: UN PASEO POR LAS ALTURAS

Hace ya unos años, en uno de mis viajes conocí a un motard alemán, que entre cervezas me contó una de las salidas más bonitas y espectaculares que su grupo de amigos bávaros y el hacían cuando tenían posibilidad de escaparse una semana del trabajo, lo llamaban el ALPEN MASTER , constaba en unir, en moto claro está, los doce puntos más altos del arco alpino en la mayor brevedad posible y no se podía conducir antes de las ocho de la mañana ni pasadas las ocho de la tarde.

Dependiendo de la ruta que elijamos podemos hacer más o menos Km, pero siempre estaremos realizando una impresionante ruta de entre 2500 a 3500 Km por el inigualable arco alpino donde tienes garantizadas de 150 a 200.000 curvas de todo tipo y para todos los gustos, resumiendo algo en lo que todos hemos soñado alguna vez.

La idea de completarlo algún día era algo que me rondaba por la cabeza desde hacía mucho tiempo y un día después de prepararlo todo y gracias al apoyo de mí esposa, me decidí a formar parte del grupo de aquellos que de modo anónimo, sin premios, sin copas, sin trofeo alguno habían completado, una de las rutas más especiales que nunca olvidaré, EL ALPEN MASTER,  y fue a partir de entonces cuando cada año tomo una semana de vacaciones para surcar en solitario el arco alpino en cualquier dirección.

Los puntos a unir con nuestra montura son los siguientes:

• -2845 Otzal strasse -2802 Col de la Bonette -2770 Col de l´Iseran -2757 Stelvio pass
• -2744 Col de l´Agnel -2680 Col de Restefond – 2646 Col du Galibier-2621 Gavia pass
• -2509 Rombo pass-2513 Col du Raspaillon-2505 Hochtor-2501 Umbrail pass.

Estos son los doce puntos más altos donde se puede conducir por carretera, fuera carretera se puede ascender a más altura, algunas de las zonas más bonitas fuera carretera se encuentran en el valle de Susa en concreto en el Col delle finestrelle y la subida al pico de sommeiller.
Volviendo a la carretera y puesto que nos viene de paso, tenemos la prueba del nueve que esta formada por collados no tan elevados pero sí preciosos como pueden ser el nufenen, el St Gotard y otros, pero este otro gran y magnifico recorrido lo trataremos en otro artículo más adelante.
Por cierto no se pueden utilizar las autopistas (bueno los que no tengan experiencia si), yo lo he hecho sin autopista desde TARRAGONA ida y vuelta y este año repito, la sensación es indescriptible e inolvidable.

ALPEN MASTER:MUCHO MAS QUE UN VIAJE EN MOTO

Hace ya algunos años, prefiero recordarlo así para no pensar en que casi han pasado dos lustros desde que en uno de mis viajes de trabajo conocí a un alemán que entre cervezas me contó uno de sus viajes mas esperados de todo el año y no muy lejos de su casa, se trataba del ALPEN MASTER, si efectivamente como la prueba que realizan MOTOCICLISMO, MOTORRAD y otras publicaciones tech del mundo de la moto, lo habían bautizado así porque el místico viaje pasaba por los puntos de mas de 2500 m de altitud de los Alpes, lo cual incluía picos, passos y todo lo necesario para superar esa altura.Casi nada, las únicas pistas que me había dado mi amigo era que eran 12+1 puntos que superar y que estaban esparcidos por la totalidad de los Alpes, es decir Francia, Italia, Suiza e Austria, ya se que me falta un país pero esas eran las directrices, así que me puse a trabajar  y unos meses después de intenso trabajo di con ellos.
Por otro lado existían otras normas morales a las que ceñirse sin auto engaños, se trataba de unir todos los puntos en el menor tiempo posible y sin utilizar la autopista, además  se podía circular solo desde las 8 hasta las 20, lo cual imaginaba que estaba nada mal, pero que te parece poco cuando te adentras en ese mundo aparte que son los Alpes y todos sus puertos y rincones.

De este modo tras unos años de búsquedas y consultas varias me decidí a completar mi primer ALPEN MASTER en solitario, sin estar muy convencido de el resultado final de esta contra reloj en la que el juez y el participante es uno mismo y donde uno mismo puede apreciar su preparación tanto física como mentalmente para llevar a cabo tal singladura.

El resultado del primer año fue bastante bueno puesto que completar los 4200 km en 4 días fue algo mejor de lo que yo esperaba puesto que la montura utilizada en esa ocasión fue la siempre perfecta CBR 1100 XX, que se desenvolvió con la soltura que la caracteriza, a pesar de no encontrarse en su terreno, el que no estuvo a la altura fue el jinete que después de días con tramos de 12 horas de conducción sobre mis lomos, en las ultimas jornadas acusaba el esfuerzo realizado.

                                                                                                                                              

SALUDANDO AL LEGENDARIO KENNY ROBERTS

 Era un caluroso sabado de agosto de aquellos de sofa, aunque algo de lo que habiamos estado hablando la noche anterior en el encuentro semanal del moto club, me hacia presagiar que seria un gran dia, sabiamos que el tres veces campeon del mundo de 500 cc pasaria por la ciudad, algo que en un principio creia que era una broma del presidente se convertiria en uno de los dias mas curiosos e interesantes del verano asfixiante que estamos pasando.

Compartimos un buen rato con King Kenny en Reus algunas fotillos Aqui podemos ver al legendario King Kenny charlando de como va el mundial en estos dias, justo despues de q Simoncelli tirará a Pedrosa y pregunta obligada ¿Que te parecen las actuaciones de Marco? a lo cual me comento sin cortarse un pelo que era algo normal debido a lo ajustadas que estan las mecanicas y los sistemas electronicos hoy en dia, esto hace que los pilotos tengan que arriesgar al maximo y jugarsela en cada momento, por cierto Marco segun Kenny es el Kevin de su epoca aunque Kevin tenia mas talento. Despues de esta pregunta  hicimos un inciso para que el gran Kenny firmara una moto, que digo una HONDA, esto ya fue demasiado, si el nombre de Kenny se puede asociar a algo es a HD y YAMAHA, pero jamas a HONDA, bien pues ahí está la foto, una VFR 800 firmada por uno de los mas grandes. A pesar de ser un hombre HD Kenny tiene tambien una GS y estuvimos discutiendo de sus defectos y virtudes largo y tendido por eso no debeis sorprenderos al verlo montado en una BMW, de echo no me costo nada convencerlo para que se subiera ni para que firmara la HONDA, es más se mostro muy proximo a todos los que alli le esperabamos con ganas de hacerle algunas preguntas que ya os he ido desvelando, despues de hablar sobre la BMW llegamos a una conclusión y pronunció una frase que para muchos BMWistas no es cierta, pero que yo si comparto con Kenny 100%, BMW es la Harley europea. Un tipo encantador, que no se fue hasta saludar a la piloto más rápida que conozco en carretera, en esta foto hacian intercambio visual de las heridas de guerra.