jueves, 13 de junio de 2013

BMW R 1200 GS FINAL DRIVE REPAIR


Este vídeo muestra los pasos a seguir para cambiar el retén exterior del cardán, uno de los problemas congénitos de esta moto, la reparación es simple y fácil de realizar en nuestra casa con una mínima cantidad de herramienta especializada.




lunes, 3 de junio de 2013

NEW KTM ADVENTURE 2013


Primero agradecer al concesionario Andreu Motos por cedernos la unidad de pruebas, vamos al lío, al empezar la prueba salta a la vista el cambio abismal en cuanto a acabados se refiere, la calidad ha cambiado y mucho y puede apreciarse a simple vista.



Mirando un poco más a fondo nos llama la atención la gran cantidad de tecnología que esconde la austriaca, iluminación led, suspensiones electrónicas, ride by wire, ABS dual, selección de mapas de potencia sencillo y rápido, conexión WI-FI para mantenimiento y un detalle que me gustó mucho, amortiguador de dirección








y suspensiones firmadas por WP, vamos de lo mejorcito, enfin todo un alarde de tecnología aunque como muchos ya sabéis a mí no me gusta mucho.


Nos montamos en la moto y empezamos a rodar no sin antes pararnos para familiarizarnos y seleccionar el modo SPORT (150CV declarados), ya que estamos aquí para probar la verdadera ADVENTURE, las






otras ya las hemos probado y ahora esperamos ver las nuevas sensaciones de este nuevo modelo.
En ciudad se desenvuelve bien, se nota ágil, el cambio es suave y preciso, dispone de mucho par a bajas rpm, salimos a carretera abierta y hay que reconocer que la diferencia con la anterior versión se nota nada


más abrir el grifo, las rpm se disparan rápidamente hasta las 9500 rpm donde se corta el encendido, realmente el brío y el empuje del motor es espectacular a pesar de no llegar a la estratosférica potencia de la DUCATI MTS, pero suficiente para el tipo de moto que estamos tratando.
Una vez en la zona de curvas podemos percibir que se maneja con gran facilidad y el aplomo es perfecto no tiene falsos movimientos ni inercias, sí sí aquellos bamboleos tan desagradables que te brinda la tan famosa y vendida GS 1200 en curvas de alta velocidad.


Diseño moderno, sencillo de utilizar y vistoso mientras eres catapultado hasta las 9500 rpm, la información es muy legible incluso a elevada velocidad.


El nuevo frontal ha sido dotado de una nueva presentación incluyendo las luces de posición de tecnología led.


Al igual que la parte delantera el trasero ahora es más estilizado.


Las manetas se ajustan en posición de modo muy sencillo y rápido.



El basculante tiene en esta versión una vista ligera y reforzada con spar.



El detalle de las horquillas delanteras electrónicas es excelente y muy bien acabados.


El cubrecárter de plástico depende del uso al que la sometas podría causarte algún problemilla.


El amortiguador de dirección pasa desapercibido si desconoces que lo lleva instalado.


Después de unos cuantos kilómetros sobre la nueva KTM la sensación es que la nueva ADVENTURE es enérgica, estable y muy divertida, el asiento es cómodo y regulable en altura a pesar de que no me gusto como se calienta debido a su ubicación justo encima del cilindro posterior, aunque esto puede ser una ventaja para el mototurismo en invierno, por otro lado la posición de conducción es buena, aunque un poco inclinada hacia adelante para mi gusto, la protección aerodinámica es suficiente si no mides mas de 1,80 m y la cúpula es regulable en altura, eso si de forma manual.